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声测管是如何运输的

声测管运输方式的选择目前，声测管的运输方式主要是汽车运输。如果运输量大，可以选择铁路运输或海运进行节能。在汽车运输过程中，必须注意不要超高或超重。声测管的直径相对较小，一端必须焊接。因此，在装载和包装时，带钢不能用于捆扎。在正常情况下，管束中的声测管数量为61个。使用由安全带制成的袋装带捆扎，不仅可以方便吊装，还可以防止捆扎过紧造成的接头损坏。

　　在装载过程中，要注意轻抬轻放。这是因为一般夹式声测管的壁厚相对较薄。因此，声测管制造商和聚乙二醇声测管必须注意不要损坏管体。装载时，带接头的声测管末端不能放在半挂车的末端，而必须在车辆的前后各有一个接头末端，以保证声测管在装载后能保持平衡，从而保证其产品和驾驶员在运输过程中的安全。

声测管镶石棉垫：

由于现场地势等原因，有时相邻两法兰之间间距较小，这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙，用螺丝刀把石棉垫镶在两法兰之间，有时管子顶部两法兰间距较大，石棉垫镶嵌困难，用绑丝把石棉垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称锁紧螺丝。直至从外观看两法兰之间只有2—3mm的缝隙即可。

声测管管壁内外防渗处理：

管壁内外涂乳化沥青或热沥青两道，从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可。一般沥青涂层的厚度要达到1mm。

声测管用千斤顶校正整道涵管，使其中心在所规定的中心线上。

声测管尺寸偏差要如何注意？

　圆度超差会影响到钢管的使用，主要表现在组焊接头的错边。由圆度超差导致的错边不仅会使焊接接头承压能力降低，还会产生应力集中。

　　现场组对时，有些钢管的圆度可以校正，而有些声测管厚壁钢管则不易校正。外径偏差对钢管使用的影响与圆度超差相当。

　　声测管壁厚的不均匀一般容易被忽视，且许多钢管标准中也没有明确规定。如果壁厚严重不均匀，不仅会造成组对接头的错边，还会对二次变形加工(如用钢管制造管件)带来不利影响。许多工程施工现场反馈的信息说明，壁厚严重不均匀的钢管组焊非常困难。

声测管上部堵管的情况

　　上部堵管，这里指4至20m堵管的情况，用钢筋制作1m和50cm长的大錾子各一个，直径32cm，前端加工成尖锥形并硬化处理，后有圆孔，穿100米直径4mm钢丝绳并扎紧固定，钢丝绳缠绕在转轮上，用来冲击堵管处，每次冲击20分钟左右，再用水泵将碎状物冲洗出来，再接着冲击和冲洗，反复进行。声测管里面如果是泥浆那就好办，多深都能冲洗出来。

　　3、声测管下部堵管的情况下部堵管,一般指40米深度以下堵管的情况,此种情况人只能使用抽拔钢绞线,将钢绞线提起至半空中冲击堵管部分,然后用水泵将处理的碎状物冲洗出来,如此往复。根据小编亲手冲声测管一周的经验来看吧，如果上钢绞线了，一般都是进去混凝土了，这种基本不会冲的开了。那就考虑在声测管边上钻芯钻至桩底代替声测管了。